亞省繼續主張退出CPP
圖︰CANADIAN PRESS/Jason Franson JF | 文︰皇家勁
亞省堅持自己的主張，指若果亞省退出加拿大退休金計劃(Canadian Pension Plan (CPP))，亞省就應該獲得 3,340 億加元，這一數字佔所有 CPP 資產的一半以上。
省長Danielle Smith 表示，儘管關鍵數字存在爭議，並可能被告上法庭，亞省的 CPP 退出運動仍將繼續。轉移資產的金額將決定亞省省民可以減少多少保費，可以增加多少福利。
然而，經濟學家和加拿大退休金計畫投資委員會卻認為，亞省最多只能獲得該金額的一半，甚至可能更低。加拿大退休金計畫投資委員會將亞省在 CPP 的份額定為 16%。
廣告活動和網上調查遭到新民主黨、加拿大退休金計劃委員會批評。他們指出，該調查並沒有詢問亞省省民是否想離開加拿大退休金計劃，而只是詢問他們希望亞省退休金計劃的結構如何。
總理杜魯多表示，聯邦政府將努力保持加拿大CPP的穩定性和完整性，而保守黨領袖Pierre Poilievre 則鼓勵亞省省民留在聯邦儲蓄基金中。
愛民頓輕鐵Valley Line Southeast 11月4日正式通車
圖：CBC News | 文：加文
萬眾期待的輕鐵新線Valley Line Southeast於11月4日正式通車。這條新線耗資18億元，全長13公里，連接愛城東南部的Mill Woods和市中心。原訂計劃於2020年12月開放，但項目經歷了一連串工程延誤，一拖再拖， 延至近日才通車。
City of Edmonton與私人實體合作夥伴TransEd宣布了通車消息。在正式開通前幾周，TransEd已經進行最終的操作測試，完成路緣、景觀美化和最後的維修工作。正式的開幕禮將於2024年舉行。市長Amarjeet Sohi表示：「愛城居民20年來一直期待著的開幕日，終於到來。Valley Line Southeast 將提供一個負擔得起的環保選項，在未來幾十年內在城內移動。」
TransEd行政總裁Ronald Joncas表示，TransEd一直為愛民頓人提供安全可靠的系統。然而，在施工過程中，該項目也面臨了許多挫折。2022年8月，在支撐高架軌道段的許多混凝土橋墩中發現了裂縫，需要修補。今年6月，在線路投入運營之前，又需要更換整條路線的信號電纜。
TransEd是由Fengate Capital Management、Bechtel、Ellis-Don和Bombardier等公司組成的合作夥伴關係。其他主要團隊成員包括Transdev、ARUP和IBI Group。
新線路的運營時間將與Capital Line和Metro Line的營運時間一致：
● 頭班車每周7天凌晨5:15從102街站開出
● 頭班車從Mill Woods站出發，週一至週五早上5:00開始; 而週末早上5:15開始
● 尾班車，週一至週六凌晨1點從102街站/Mill Woods站出發 ; 周日尾班車於凌晨12:30開出。
愛城市政府修訂來年財政預算案 : 建議增物業稅 7%
圖︰Global News | 文︰皇家勁
愛城市政府修訂2024 年財政預算案，建議明年增稅 7.09%，比市議會 2022 年 12 月制定四年預算時最初批准的稅率高出 2.13%，因此愛城業主可能需要繳納比預期更多的稅款。每個家庭將為每 10 萬加元的房屋評估價值支付約 $750 加元，比 2023 年增加 $49 加元。40 萬加元的典型獨立住宅，物業稅約為 $3,000 加元。
建議上調費用是為了應對成本增加和收入減少，以兌現 2023-2026 年預算承諾。
愛城市政府面臨的財務壓力包括能源成本大幅上漲、交通費和 ATCO 天然氣特許經營費收入低於預期，以及仲裁薪資結算高於預期。
預算減少 市政府為保持剷雪服務水平進行改革
圖︰CTV News | 文︰輪
今年政府的剷雪預算為6330萬元，比2022-23財年的分配少了900萬元。為使預算運用更有彈性，並維持與去年相約服務水平，剷雪服務將進行幾項改革：
政府把一段30公里長的單車環道劃為Priority 1，並將在24小時內進行清理。其亦與一段40公里長的Priority 2段相連，並在3天內清理Priority 2路段。這是根據單車使用者團體反映而設計。
雪地清理地圖已經更新。現在地圖上會顯示每一台正在進行剷雪工作的設備的實時GPS數據。為居民提供更多信息，增加透明度。
在聽到去年有關居民區不安全狀況的投訴後，城市將更頻繁地將剷雪設備帶入社區，以保持五厘米的積雪。有時，居民可能會在停車禁令期間看到相關設備進入他們的社區。
今年，政府將開始為明年的沙箱計劃的變化做準備。在2024-25年，政府將只設置100個沙箱，而不是現時的700個。然而，這些沙箱將更大，工作人員將能夠使用設備填充它們，它們將受到更嚴密的監控，並將被更具策略性地放置。今年，政府將在指定的生態站和娛樂設施放置六個未來的大型沙箱，但仍然會在整個城市分佈700個沙箱。
國民因負擔債務過多 汽車貸款陷困境
圖︰Global News | 文︰輪
隨著供應短缺和借貸成本上升，越來越多加拿大人未能按時還清汽車貸款而感到壓力。在加拿大央行公布最新利率同時，還發表《加拿大銀行貨幣政策報告》，當中表示，汽車貸款的違約率已經超過疫情前水平。
加拿大汽車協助中心（Car Help Canada）的執行總監Shari Prymak指出，過去幾年汽車供應短缺已經使新車和二手車價格上升40%。此外，隨著加拿大央行加息，汽車貸款和租賃的利率亦上升。他表示，現在購買汽車的貸款或租賃的平均利率在七至九個百分點之間，而之前是五至六個百分點。
全面上升的利率是導致汽車貸款違約數目上升的原因之一，加上通脹導致大多數商品價格上升。然而，由於人們對汽車的依賴，消費者通常會優先支付汽車貸款。鑑於持續的供應鏈問題和制造商的大罷工，消費者不太可能在短期內獲得價格上的寬減。
Capital Economics的副首席北美經濟學家Stephen Brown指出，為繼續支付更高的抵押貸款，人們不得不違約信用卡或汽車貸款的付款。他亦指出，汽車貸款和信用卡的疲弱是經濟衰弱和失業的先兆。
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