圖：Edmonton Sun｜文：躺平
這邊箱是市政府的夢： LRT 充滿繽紛的色彩，藝術家的手筆，非常專業的動畫，展示了一個龐大的路線圖，向城市每個角落奔跑，連接各種還不存在的區域和社區。
現實是︰市政府在發白日夢。一個如車輛大小般的混凝土，令LRT延誤了兩年；墩柱裂開；火車與車輛及行人相撞；沿路的住宅開發沒有出現；和運輸有關的暴力犯罪增加；信號系統運作不正確，令火車必須以半速運行多年；西部延伸路線上的商店關閉的比開放的要多。
市政府估計，西部建設所造成的交通和商業混亂將持續6年，但考慮到過往記錄，8至9年才是是比較實際的估算。2030年，從市中心到West Edmonton Mall 和Lewis Farms 如果能如期提供服務，將是一個奇蹟。
唯一一個「成功」的例子，從NAIT延伸到Yellowhead Trail附近Blatchford Gate的兩個車站，擴建工程應該會提前一年完成。然而，主要是因為Blatchford支線通過的地方沒有人居住或工作。
而Capital Line向南的延伸計劃，將需要大幅縮減或將成本近乎翻倍，而且由市民承擔。現有的路線從Clareview到Commonwealth Stadium和市中心，然後經過立法大樓、大學、醫院、Southgate Mall和Century Park。擴建計劃預計耗資近11億，但只包括兩個額外的車站，而成本可能比1.1億還要多（可能高至1.8億），因此政府正在考慮減少某些方面的項目，這樣可能會失去聯邦和省政府承諾的資金，而增加市政財產納稅人的負擔。為了這些擴建計劃，市民的地方稅會增加1.02%，如果渥太華和省政府退出支持，市民或需要支付更多款項。
南端的擴建計劃感覺像是到機場的一半，只吸引來自Anthony Henday Drive南邊附近的居民乘搭。他們還需要開車到終點站，再搭乘火車才可前往大學或市中心。
為了節省資金，提出的首批削減措施取消興建Ellerslie Road的停車場，但如果沒有停車場，乘客寧願開車直達市中心，而完全跳過公共運輸系統，失去整個項目的目的。
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